Пандемияга учкан аба жолдору катары сиз эмнени билишиңиз керек

Мазмун

• Рейстер, жүргүнчүлөр жай артка кайтып келе жатышат
• Коронавирустун жардамы авиакомпаниялардын каттамдарына кандай таасир этет
• Башка эл аралык окуя
• Коронавирустун жардамы авиакомпаниянын расписаниесине кандай таасир этет
• Сиздин рейсиңиз белгиленген тартипте иштейби?
• Төмөнкү сызык
• Сыйлыктарды кантип көбөйтүү керек

Бул жерде көрсөтүлгөн өнүмдөрдүн көпчүлүгү же бардыгы биздин ордун толтурган өнөктөштөрүбүздөн. Бул биз кайсы өнүмдөр жөнүндө жазганыбызга жана өнүмдүн кайсы жерде жана кандайча бетте пайда болушуна таасир этиши мүмкүн. Бирок, бул биздин баалоолорубузга таасир этпейт. Биздин оюбуз өзүбүздүкү. Бул жерде биздин өнөктөштөрдүн тизмеси келтирилген жана бул жерде биз акча жасоого болот.

Ушул жайда америкалыктар ар кандай деңгээлдеги кулпулоо жана саякаттоо чектөөлөрүнө туш болушкандыктан, айрымдарыбыз кайрадан саякаттай баштадык. Айрым адамдар жумушка барышы керек. Башкалары үй-бүлөлүк өзгөчө кырдаалга чакырылган. Бирок, ошондой эле, өтө зарыл болгон жайкы каникулга чыгып жатканда, өздөрүн коопсуз сезе баштагандар бар.

Эгерде сиз жакынкы аралыкта учууну пландаштырсаңыз, анда сиз мурунку учууларды тандоонун бир аз гана бөлүгүн таба аласыз жана сиз брондогон аба каттамдары белгиленген тартипте иштей тургандыгына азыраак ишенсеңиз болот.

Ушул күндөрү Америка Кошмо Штаттарында авиакомпаниялар канчалык деңгээлде жакшы иштеп жаткандыгы, ошондой эле каттамдын жеткиликтүүлүгүнүн тенденциясы жана учуп өткөн пландаштырылган учуулардын пайыздык көрсөткүчү.

Рейстер, жүргүнчүлөр жай артка кайтып келе жатышат

Роман коронавирусу АКШны 2020-жылы мартта катуу урганда, авиакомпания индустриясы жаңы гана калыбына келе баштаган. Мисалы, 29-июнда Унаа коопсуздугун камсыздоо башкармалыгы анын өткөрүү пункттарынан 625,235 жүргүнчү гана өткөнүн билдирди, бул бир жыл мурунку иш күндөн дээрлик 75% га төмөндөгөн. Ошого карабастан, бул 14-апрелдеги 87,534 саякатчынын эң аз көрсөткүчүнөн 714% га жогорулады. Ошентип, АКШда авиакомпаниялардын саякаты өсүп жатат, бул өткөн жылдын санынын төрттөн бирине жакыны гана.

Жүргүзүлгөн каттамдардын саны жүргүнчүлөрдүн санына караганда азайган жок. АКШнын Транспорт Статистикасы Бюросу билдиргендей, 2020-жылдын апрель айында 194,000дей ички рейстер иштеди, 2019-жылдын апрелине салыштырмалуу 30% га көп, ошол эле айда жүргүнчүлөрдүн 96% азайган.

Ошентип, иш жүзүндө болгон учуулар жетиштүү болгон жок.

Буга жарым-жартылай авиакомпаниялардын ортоңку орундарды таштап кеткен учактын биринчи жана акыркы катарлары менен катар социалдык дистанцияга байланыштуу иш-аракеттери себеп болушу мүмкүн. Бул чаралар натыйжасында көпчүлүк учактардын сыйымдуулугу болжол менен 30% га төмөндөдү. Бирок бул бош орундардын бир бөлүгүн гана түзөт.

Апрель айында эң төмөнкү чекиттен бери жүргүнчүлөрдү ташуу май айын аяктап, былтыркы жылга салыштырмалуу 87% га төмөндөдү, дейт Америка үчүн Airlines авиакомпаниясынын өнөр жай тармагы. Азыр авиакомпаниялар авиакаттамдарды калыбына келтирүү жана социалдык дистанциондук саясатты кыскартуу же жоюу менен потенциалын жогорулатууда. Мисалы, American Airlines авиакомпаниясы ортоңку орундардын сатылышын чектебей калды. Бирок, көпчүлүк учурларда, америкалыктар кардарларга орун алмаштырууга акы төлөбөстөн, ачык орундуу рейстерге ээлеп коюуга мүмкүнчүлүк берет. Американын мындай кадамы Юнайтеддин май айынын ортосунда "кардарларды бири-биринин жанына отургузуудан качабыз" деген билдирүүсүнөн кийин. JetBlue ортоңку отургучтарын 8-сентябрга чейин тосууну улантууда, ал эми Дельта жана Түштүк-Батыш, жок эле дегенде, 30-сентябрга чейин токтотушат.

Ошондой эле, авиакомпаниялар, талаптын жогорулашын күтүп, учкан рейстердин санын көбөйтүү боюнча чараларды көрүп жатышат. Жакында American Airlines авиакомпаниясы 2020-жылдын июль айында ички графиктин 55% калыбына келтирүүнү пландап жаткандыгын жарыялаган. United Airlines авиакомпаниясы АКШ жана Канада багыттарындагы 150 рейсин калыбына келтирип жатат. JetBlue жакында ушул жай жана күз айларында 30 жаңы маршруттар кошулгандыгын, ошондой эле мурда жабык болгон багыттар ачылганын жарыялады.

»Үйрөн

Коронавирустун жардамы авиакомпаниялардын каттамдарына кандай таасир этет

Жакында айрым рейстердин калыбына келтирилгендигине карабастан, өткөн жылы болгон көптөгөн авиакомпаниялардын рейстери графиктен алынып салынды. Рейстердин жана жүргүнчүлөрдүн саны кескин кыскаргандыктан, авиакомпаниялар эң эле аз кирешелүү каттамдарды таштап салышкан деп божомолдоого болот. Бирок андай болгон эмес.

Коронавирустук жардам, жардам жана экономикалык коопсуздук мыйзамы АКШнын авиакомпанияларына учуу графигин негизинен сактоого макул болгон жардам сунуш кылган. Тактап айтканда, акт, катчынын катчысына “‘ акылга сыярлык жана иш жүзүндө мүмкүн болушунча ’’ талап кылууга, ар кандай авиакомпаниянын аба каттамы пландаштырылган аба каттамын тейлөө үчүн катчы ошол авиакомпания тейлеген бардык пункттарга кызмат көрсөтүүнү талап кылат. ” Актынын бул бөлүгү атайылап Унаа департаментинин чечмелөөсүнө калтырылгандыктан, бул эреже кандайча колдонулат, өтө маанилүү болуп калат.

Апрель айында чыккан чечимде, DOT авиакомпанияларга авиакомпаниянын "чоң" же "кичинекей" жүк ташуучу статусуна жараша, учуулардын жыштыгын кыскартууга уруксат берген. Америкалык, Дельта, Түштүк-Батыш жана Юнайтед гана "ири" деп табылган, башка авиакомпаниялар коронавирустук жардамды "кичинекей" деп кабыл алышкан. Май айында DOT өз эрежелерин дагы бир топ жеңилдетип, авиакомпаниялар өз багыттарынын 5% га чейин, же кайсы жакта көбүрөөк болсо, беш багытта тейлөөнү токтото алат.

Натыйжада, коронавируска каршы каражат алган ар бир авиакомпания бир нече багытты таштап кетишти.

Мисалы, Delta кызматы Пеорияга, Иллинойс штатына, Санта Барбара, Калифорния жана Аспенге (Колорадо) кызмат көрсөтүүдөн баш тарткан. Америкалыктар Колорадо штатындагы Аспен, Вейл жана Монтроуз шаарларына кызматтарын аяктаган. Бириккен Ки-Уэст, Флорида, Фэрбенкс, Аляска жана Чаттануга, Теннесси. Жалпысынан, DOT 14 авиакомпанияны 75 багытка минималдуу кызмат көрсөтүүдөн бошотту.

Бул 75 багытта мындан ары учуу каттамдары болгон эмес дегенди билдирбейт. DOT тарабынан берилген тейлөө үзгүлтүктөрүнүн бардыгы бир эле авиакомпания үчүн болгон, жана дээрлик бардык учурларда, башка авиакомпаниялар ошол аэропортко учууну улантышкан. Мисалы, Санта-Барбара аэропортуна Delta кызматы үзгүлтүккө учуратып жатканда, сиз дагы эле Бириккен же Америкадагы Санта Барбарага учуп кетишиңиз мүмкүн.

Ошентип, сизде учуу каттамдары азыраак болсо да, бара жаткан жериңизге жетүү мүмкүнчүлүгү бар. Акыркы жылдары Түндүк Америкада "шаар жуптарынын" саны көбөйүп бараткандыктан, коронавируска каршы күрөшүү актысы уруксат берген ички каттамдарды кыскартуу анчалык деле мааниге ээ эмес. Мисалы, 2017-жылы Түндүк Американын ичинде авиакомпаниялар кошкон 79 жаңы шаар жуптары болгон, алар ташталган 75 багытты тең салмакташтырган.

Башка эл аралык окуя

Бирок коронавирусту жеңилдетүү актысына кирбеген эл аралык каттамдар жөнүндө сөз болгондо, окуя такыр башкача. Эл аралык деңгээлде уникалдуу шаар түгөйлөрүнүн массалык кыскарышы байкалды. Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын маалыматы боюнча, глобалдык уникалдуу шаар жуп кызматы ушул жылдын башында болуп көрбөгөндөй жогорулап, 20000ден ашып, 2020-жылдын апрелинде 5000ге жете элек.

Эгерде сиз COVIDге чейинки графиктен эл аралык каттамды кокустан тандай турган болсоңуз, анда ал бүгүнкү күнгө чейин иштеп жаткандыгына 4төн 1ге жетпеген мүмкүнчүлүк бар. Бирок авиакомпаниялар каттамдарды туш келди жок кылган жок. Тескерисинче, бул чечимдер ден-соолукка байланыштуу саякаттоо чектөөлөрүнө жана суроо-талаптын төмөндөшүнө негизделген. Натыйжада, эл аралык ири багыттардын ортосундагы популярдуу маршруттар төмөнкү жыштыктарда болсо дагы жана атаандаштык аз болсо дагы, калышы мүмкүн. Ошентип, British Airways авиакомпаниясынын июль айындагы графиги Лондондон Нью-Йорк, Лос-Анджелес жана Атланта сыяктуу шаарларга үзгүлтүксүз каттамдарды сунуштап турса дагы, Денверге чейинки үзгүлтүксүз каттамын аткарган жок.

»Үйрөн

Коронавирустун жардамы авиакомпаниянын расписаниесине кандай таасир этет

Пандемияга чейин, ошол эле жерлерге учуп кетүү мүмкүнчүлүгүңүз бар болсо дагы, учуулардын жыштыгы кыйла кыскарышы мүмкүн. Коронавирустук жардам каражаттарын алган жүк ташуучуларга популярдуу каттамдарды төмөнкүчө төмөндөтүүгө уруксат берилет:

Демек, буга чейин шаардын айрым түгөйлөрүнүн ортосунда күнүнө бир нече токтобос рейстерди тандап алган саякатчылар, каалаган күнү бир эле рейске ээ болушат же бир күн, ал тургай эки күн мурун же андан кеч учушу керек. Кырдаал 1960-70-жылдардагы күндөрдү эске салат, жүргүнчүлөр күн бою көптөгөн учууларды тандабастан, эки шаардын ортосундагы “учууну” брондоп коюуга ыраазы болушкан.

Сиздин рейсиңиз белгиленген тартипте иштейби?

COVID кризиси Кошмо Штаттарга марттын ортосунда таасир эте баштаганда, жүргүнчүлөр брондолгон нерселерди массалык түрдө жокко чыгарып, авиакомпаниялар адаттан тыш каттамдарды жокко чыгарышкан жана авиакомпаниялардын “аяктоо факторун” кескин кыскартышкан - иштеген рейстердин саны (болсо дагы) кечигип жатат) белгиленген каттамдардын жалпы санына карата пайыз менен көрсөтүлөт. Апрель айында Southwest Airlines авиакаттамы 47,7%, ал эми америкалыктар 55,8% гана учушкан. "Юнайтед" жана "Дельта" бир топ жакшырып, тиешелүүлүгүнө жараша 63,9% жана 76% түзүштү.

Ушул аяктоо факторлорун келечекке коюу үчүн: 2018-жылы Дельта бир дагы магистралдык рейсти токтотпостон, 243 түз күн учканын жарыялады.

Июндун аягында, ири авиакомпаниялардын ишинин аяктоо фактору туруктуу өсүп жаткан. Америка, Дельта, Түштүк-Батыш жана Юнайтед, алардын бүтүрүү факторлору 96% дан жогору көтөрүлгөнүн көрүштү, ошондой эле Аляска жана JetBlue. Ультра арзан ташуучулардын арасында Spirit менен Frontier экөө тең май айында жана июнь айынын алгачкы үч жумасында 100% га чейин аяктаган, ал эми Allegiant калыбына келиши үчүн бир аз убакыт талап кылды, бирок июнь айынан бери дээрлик 100% каттамдарын аткарып келе жатат. 17.

Аяктоо факторлорунун жогорулашы ички рынок негизинен турукташканын көрсөттү. Жүргүнчүлөрдү токтотуудан улам авиакомпаниялар ушунча каттамды токтотууга аргасыз болушат. Мындан тышкары, буга чейин учуулардын бир кыйла бөлүгү экипаждын расписаниеси жана техникалык тейлөө маселелеринен улам келип чыккан.Бүгүнкү күндө, авиакомпанияларда пайдаланылбай калган учактардын жана учуу экипаждарынын ашыкча бөлүгү болгондуктан, бул көйгөйлөр кыйла аз. Өнөр жайын үгүттөөчү "Airlines for America" ​​уюмунун маалыматы боюнча, 2020-жылдын 28-июнуна карата АКШнын жүргүнчү ташуучу учактарынын 40% ы иштебей токтоп турган. учактар. Ошондуктан бүгүнкү күндө токтотулган каттамдардын басымдуу көпчүлүгү аба ырайынын кесепетинен же авиакомпаниянын экономикалык себептерден улам учууну ишке ашырбай койгонунан улам болушу мүмкүн.

Көпчүлүк авиакомпаниялар жүз пайыздык бүтүрүү факторлоруна жакындап келе жатышкандыгы, алардын кыскарган суроо-талапты эске алуу менен учуу графиктерин ийгиликтүү кайра карап чыгышкандыгын билдирет.

Ушул макала боюнча, 2020-жылдын биринчи жарым жылдыгы үчүн өз убагында алынган статистика жарыяланган жок. Бирок жүргүнчүлөрдүн жетишсиздиги жана учактардын жана учуу экипаждарынын, ошондой эле аэропорттун жана аба мейкиндигинин жетишсиздиги жөнүндө көптөгөн фактылар бар, авиакомпаниялардын расписание боюнча калган рейстердин өз убагында укмуштай аткарылышына алып келди. Май айынын аягында жана июнь айында бирдиктүү жыйырмадан ашуун рейс жасаган жүргүнчүлөр менен сүйлөштүм жана алардын бардыгы өз убагында же бир кыйла эрте келгендигин билдиришти. Мурунку жылдарда, жай мезгилинин кызуу мезгилинде авиакомпаниянын кечигүүлөрү байкалган.

»Үйрөн

Төмөнкү сызык

2020-жылдын март, апрель, май жана июнь айлары авиакомпанияда болуп көрбөгөндөй мезгил болду. Алгач, саякатчылар мурда белгиленген каттамдардын басымдуу көпчүлүгү токтотулганын көрүшкөн, ал эми дагы деле саякаттап кетүүгө муктаж болгондор башаламандыкка туш болушкан.

Азыр өлкөнүн аба транспорту тутумунда моралдык тең салмактуулукка жетишилди жана саякаттоону каалагандар, алар ээлеп алган рейстер иш жүзүндө аткарылат деп ишенимдүү түрдө пландарды түзө алышат. Ички каттамдар сунушталбаган салыштырмалуу аз, бирок эл аралык иш-аракеттер алардын мурдагы көлөкөсү бойдон калууда. Ушул жайда учуп кетүү үчүн алдын-ала буйрутма бергенден кийин, ал белгиленген тартипте иштеп, өз убагында же ал тургай эрте келиши мурдагыдан да жогору.

Сыйлыктарды кантип көбөйтүү керек

Сиз үчүн маанилүү болгон нерсени биринчи орунга койгон саякат кредит картасы керек. 2021-жылдын эң мыкты саякат кредиттик карталары, анын ичинде эң мыкты карталары үчүн биздин тандоолор:

• Авиакомпаниянын милдери жана чоң бонус: Chase Sapphire Preferred® картасы

• Жылдык төлөм жок: Wells Fargo Propel American Express® картасы

• Жылдык төлөмсүз бирдей тарифтик сыйлыктар: Bank of America® Travel Rewards насыя картасы

• Премиум саякат сыйлыктары: Chase Sapphire Reserve®

• Кымбат баалуу бонустар: American Express компаниясынын Platinum Card®

• Бизнес саякатчылары: Ink Business Preferred® Кредит картасы